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出租车扬招站能解打车难

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来源: 作者: 2019-06-08 12:16:22

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“作为北京出租车的改革“一揽子综合措施”之一,今年本市拟在中心城区分批建设600个出租车扬招站。此前本市曾经大规模施划了2000多个出租车专用车位,但很多专用车位却面临着被占用、闲置,甚至成为出租车“休息区”的状况。从目前来看,出租车扬招站和专用车位的不同之处只是多了一个站牌,探访多处规划中的扬招站发现,如何不让扬招站也成为“鸡肋”,还需要很多细化的措施。”

昨天市交通委发布消息称,今年起,本市拟在中心城分批建设出租汽车扬招站,目前,首批试点工作拟在东城、西城两区开展,计划建设165处,具体建设方案正在征求广大市民的意见。

《出租汽车扬招站建设方案(第一批示范项目)》(征求意见)目前正在市交通委站公示并征求意见。根据该方案,北京的扬招站标线将采用国标,颜色为蓝色。按停车位类型分为停车候客和即停即走两类,其中施划蓝实线的扬招站,出租汽车驾驶员可停车候客;而施划蓝虚线的扬招站,出租汽车驾驶员可临时停车上下客,但不得停车候客。165个扬招站中有58个可以停车候客的车位,占全部车位的35%。165个扬招站主要分布在主要街道的路边,其中可以停车候客的扬招站主要分布在公园、地铁和饭店写字楼附近。

由于仅在地面施划标线并不明显,扬招站将设置固定标志。根据方案,扬招站标志分为单柱式和双柱式,颜色以黄色和蓝色为主,标志牌面信息包括:停车位符号“P”、出租车车种专用符号、停车位类型、召车、监督、编号标识、监制单位。出租汽车扬招站是指设置在城市道路路内或宾馆饭店、商务中心等公共场所和居民小区的周边,施划出租汽车专用停车位、设置专用标志、供乘客等候乘坐出租汽车的特定区域。从昨天开始,市交通委官方站(开通专栏,就出租汽车扬招站建设方案广泛征求群众意见(自即日起至2013年4月30日止)。

注意到,首批165个扬招站全部位于西城区和东城区内,不少都是当初集中施划的2000多个出租车停车位。昨天下午,探访了几个规划中的扬招站地点,发现这些位置的地面上已经施划了蓝色标线,但尚未竖立标牌。

扬招站起作用 需解三道难题

昨天先后探访了多处规划中的出租车扬招站,其中大部分是此前施划的出租车位,由于这些站点地理位置、乘车需求不同,使用频率高低不一,因此要发挥出租车扬招站的作用,需着眼于车位被占、站点闲置和司机“占坑”这三种现象,出台更加细化的措施。

现象一

车位被侵占 出租车没招

崇文门西大街新侨饭店门口东侧路边,划有三个蓝虚线临时车位,是规划中临时扬招站,但这三个车位远远不能满足需求。昨日下午4点左右,光是饭店门口两侧的人行道上就停了满满两排车,除了饭店的私人车辆外,还有9辆出租车。

北汽出租车公司司机齐师傅告诉,由于此处紧邻同仁医院和大饭店,人流十分密集,很多出租车都会来这里拉活儿。因为同仁医院门前没有设出租车位,所以出租车只能都等在这里,临时上下车位也就自然而然变成了停车位。“位置还是少了,像这样的地段,希望车位还是越多越好。有时候我们出租车还没到,出租车位就先被社会车辆占满了,你让我们停哪儿?”齐师傅无奈地说。

同样的情况也发生在甘家口附近的7个扬招站。这些站点有几个就是此前的出租车专用车位,其中两个车位的蓝色标线已经不太清楚,而还有两个车位就直接被一辆大轿车占用了。此前交管部门称,占用出租车位将罚款200元,但尚未获知是否有相关处罚信息,而目前也尚未有占用扬招站的相关处罚措施。

现象二

司机占车位 就是不拉活

东四西大街地铁东四站西南口辅路处,路边的若干车位中有一个蓝实线扬招车位,由于被前后的普通车位夹在了中间,位置显得有些突兀和尴尬。约在下午四点半左右,因为车少,很多车位空着,几辆出租车也就干脆一并停在这里,司机们有的在路边聊天,有的在车里睡觉。“我们停这儿都是为了休息,周围没有什么大型场所,不是太需要车。虽然挨着地铁口,但在这一站很多人从地铁出来也不会再打车了”,几位站在一边聊天的司机说,“这离路口就几十米的距离,一般打车的都在那儿,随上随走。”

在等候的15分钟内,有两位行人从扬招车位走过,试图打车,而在扬招站等候的司机们依然没有想出车的意思,两位行人只好走到路口处打车离去。了解到,虽然目前对于出租车拒载已经有了明确的投诉渠道和处罚规定,但是司机在扬招站内打出“暂停”以停车休息为名拒绝载客尚未有明确规定。如何不让扬招站变成司机的休息区,并把进入扬招站的次数和效率作为出租车公司和司机的考核标准,尚待管理部门进一步明确具体措施。

现象三

站点位置差 停车没收获

在崇文门内大街东单体育馆西侧路口的天桥下,找到了一个设在天桥阶梯口处的蓝色虚线扬招车位,位置虽然“隐蔽”了些,但按理说也是个能下了天桥直接打车的好位置。然而这个车位却让人“望车莫及”:在人行道和车位之间隔着一道高围栏,围栏一直延伸了十几米,如果要在这个位置打车,必须走到围栏尽头再绕回来。

在前面也能照样打车的情况下,估计没有人愿意再走回来。等候了15分钟,有一位女士绕过围栏后直接准备打车,在的提示下,女士称自己没有注意到那里还有打车位,“栏杆拦着过不去,为什么不划在这儿呢,谁会下了桥再走回去?”

此前本市集中施划过2000多个出租车专用停车位,但部分车位由于标识不明显,不少市民都不知道“那是干什么用的”。合理根据需求设置扬招站的位置、数量,以及规划好周边乘车环境,在征求民意时或许需要细化到每一条街、每一个路口。(文/ 孔德婧 罗丹阳 摄影/ 贾婷)

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