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阿斯顿马丁与乐视一起玩电动汽车

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来源: 作者: 2019-04-05 23:21:08

阿斯顿-马丁与乐视一起“玩”电动汽车

作者:楚慎 来源:第一财经

王佑

12月3日晚,英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁与乐视共同宣布,签署研发合作伙伴谅解备忘录,将携手打造互联电动汽车。未来,双方将在智能互联汽车技术及新型电动汽车制造咨询上展开合作。双方的技术成果,将有望应用于阿斯顿马丁的首款纯电动汽车RapidE上。

RapidE成为试水合作项目

《第一财经》得悉,RapidE的这款车型将在阿斯顿马丁的总部英国华威郡盖登(Gaydon)生产。同时,RapidE将取得先进的技术解决方案,其中就涵盖了英中两地的供应商。

继今年4月份与阿斯顿马丁公布了初步的合作关系后,乐视就着手提供给在阿斯顿马丁高端的互联智能汽车解决方案。同时,双方也将做可行性分析,阿斯顿马丁的生产制造咨询领域专长或用于乐视正在研发的新款电动汽车。

阿斯顿马丁的CEO安迪帕尔默(AndyPalmer)评价道:电动汽车是我们未来重要的产品组合系列,欢迎乐视与我们一起加入这段激动人心的探险之旅。乐视控股的董事长兼CEO贾跃亭则表示:作为全球第一家宣布造车的互联企业,年轻的乐视与具有丰富高端汽车制造经验的阿斯顿马丁达成技术合作,标志着互联与汽车产业,正在进行广泛且深度的融会与变革。未来,双方不但将在车联方面开展合作,还将分别利用各自优势,展开全方位的长时间合作。此前乐视曾表示,将为阿斯顿马丁提供包括车载智能终端、互联应用及服务。双方将聚焦于两个方面:人机交互概念的开发;在汽车上实现如导航、音乐播放和车载互联应用等信息娱乐服务。

屡次出现在007系列电影中的阿斯顿马丁跑车,其背后为一家于1913年就成立的百年老店,起初名为amfordMartin。该品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓着的运动跑车代名词。1994年,它成为了福特汽车公司的全资子公司;2007年,福特把该企业卖给了科威特AdeemInvestmentofKuwait、InvestmentDar和英国商人JohnSinders的合资公司。

自产和代工齐头并进

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊表示,我们自己造的这款超级汽车肯定在2016年北京车展正式亮相。公司正在尽力按照相关部门要求申请资质,也会有自己的超级生产工厂,并斟酌代工。乐视汽车会聚了顶尖的汽车、互联、科技文化人材。因此超级汽车在供应商、营销系统等方面都毫无疑问会后来居上。我们也将充分应用互联的技术优势,与乐视云、、电视等业务进行贯通。尽人皆知,智能和电视界面,要比目前的汽车中控复杂很多,我们会打破这一界限,使中控与全部互联系统连接。

丁磊还强调,乐视要做的汽车生态,会聚焦于未来交通、车分享等体系上,最近我们控股了易到用车,这是我们战略部署的重要一步。在汽车同享上,有基础架构,易到用车上就可以构成非常强大的生态。丁磊指出,举例来说,超级汽车卖给一个客户,一天可能用一次,但用在易到用车的话,一天使用10到20次,之前是商品,现在可以是生产资料;与此同时,同享概念也是汽车产业的必由之路。而且除作为资产以外,乐视超级汽车也将产生金融价值。这是完全不一样的理念,只有在互联时代才能产生。

他也表示,就产品开发上,互联时期也会带来很大变化。计算机模拟技术现已到达了新境地,对空气动力学的摹拟参数、计算机实测等都做得不错,大量风洞试验可以由计算机来模拟。

固然,乐视汽车在开发整车的能力上,实际上也是站在传统汽车多年积累的基础上,无论是产品参数还是开发质量。毫无疑问,传统工业和传统工程开发,是现在互联造车的根本基础,这是在造车和开发车上的寻求方向。

新能源车的未来主要方向就是电动车,无论是混合动力还是串联式的,最后都会落实到电来驱动。电动汽车方面,电池的衰减是一个问题,衰减率与电芯、电池控制系统等都直接相干,与整车设计也有关。乐视在电芯、电池模组等设计上都做了优化。也有人提到电池的回收问题。之前大家觉得电池回收很难,我在美国看到一种技术,它把电池全部打碎、分开提炼,90%以上的电池可以回收,这类技术令人感到兴奋。它可以全部切割打碎电池,再做分类并制成新的原料。所以,只要大家都共同努力,没有甚么解决不了的。

丁磊还称,自动驾驶技术上,乐视也会做投入。自动驾驶分为两种,1是位于汽车的自动驾驶技术;还有一种是放在系统中,比如封闭的高速公路上通过系统来指挥汽车。无论是哪一种,我们都会积极抢占。在系统中指挥汽车驾驶,这是互联的优势。

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